MIG12XXC - Motore JP GIMAR TUNED Ceramico Touring New Model

Motore JP GIMAR TUNED Ceramico Touring New Model (cuscinetto post in ceramica)
Nuovo motore JP GIMAR per le competizioni di automodelli 1/10 On/Road (Touring).
E' stato progettato per un'utilizzo su automodelli in scala 1/10 On/Road, ed è il motore di punta JP per la categoria.
E' un motore con tutta la tecnologia Novarossi, progettato con tutte le recenti modifiche attuate sulla linea 2013.
Il cilindro presenta un sistema di immissione a 3 con particolare disposizione dei travasi JP GIMAR che assicura il miglior rendimento possibile mantenendo inalterati i consumi.
La testa è di tipo low gravity, per migliorare il raffreddamento del motore, viene allergerita tramite fori e incassata nel carter motore per abbassare il peso complessivo del motore.
La testa dispone di sottotesta per candele Turbo.
L'albero presenta la fase rettificata; la sezione è stata portata a 11.50mm per incrementare la resistenza torsionale, e ridurre i consumi.
Dispone di riempimento al silicone per riempire il foro allungato per offire maggiore accelerazione, viene poi 'sbilanciato' con inserto al tungosteno ed elaborato su specifiche JP Gimar.
La biella, realizzata in lega di alluminio 7075 controllata ad ultrasuoni, è stata progettata con una sezione ridotta per avere un peso inferiore mantenendo invariate le caratteristiche di resistenza ed affidabilità ; le prestazioni del motore risultano incrementate grazie alla minor massa degli organi in movimento.
Il cuscinetto posteriore è di nuovo brevetto Novarossi,di nuova generazione con sfere in CERAMICA e con diametro esterno maggiorato per evitare la deformazione dell'anello ed incrementare la resistenza alla fatica.
Il carter anch'esso aggiornato ora è stato reso ancora più rigido aumentando le alettature per migliorare allo stesso tempo il raffreddamento.
Dati tecnici:
Cilindrata: 2,10cc
R.P.M. (M.P.) : 44.800Rpm
Regime di utilizzo: 6.000à· 43.900 Rpm
Alesaggio x corsa: 13.70mm x 14.25mm
Travasi nr. 3
Albero Ø: 11,5 mm
Tipo di albero: Turbo SG
Tipo di candela: Turbo
Tipo di scarico: Posteriore
Carburatore: in Metallo con nuovo venturi JP
Cuscinetto posteriore: In CERAMICA
Miscela consigliata: 16%